Most Golden Gate je viseći most kojim se zaljev San Francisco otvara prema Tihom oceanu, takozvana Golden Gate – otuda i ime. Povezuje San Francisco s okrugom Marin te je dugačak 2737 metara i visok 227 metara. Godišnje oko 45 milijuna vozila prođe mostom Golden Gate. Ovdje su sitnice, činjenice i malo poznate informacije o mostu Golden Gate u San Franciscu.
U lipnju 1935. potres je pogodio regiju dok su ljudi radili na nedovršenom južnom tornju mosta. U skladu s iskustvom američkog PBS-a, jedan zaposlenik se prisjetio: “toranj se njihao 5 metara u svakom smjeru. Na vrhu je bilo 12 muškaraca koji nisu mogli sići.
Most Golden Gate jedna je od znamenitosti San Francisca, a do 1964. bio je najduži viseći most na svijetu.
Dana 27. svibnja 1937. San Franciscani su proslavili otvaranje mosta Golden Gate kao Dan pješaka. Toga dana preko 200.000 ljudi prešlo je most. Most je sutradan pušten za pješački promet.
Prelazak mosta Golden Gate 1937. koštao je 0,50 dolara, a početna cijena karte bila je 50 centi u jednom smjeru - što je jednako 18 dolara danas.
Most je bio zatvoren tri puta zbog vremenskih nepogoda, kao i zbog građevinskih radova ili obljetnica. Najduže zaustavljanje bilo je 3. prosinca 1983. kada je preko mosta puhao vjetar od preko 130 kilometara na sat. Bio je zatvoren tri sata i 27 minuta.
Milijarditi vozač koji je prešao most bio je zubar po imenu Dr. Arthur Molinari.
Više od 1.500 ljudi počinilo je samoubojstvo skočivši s mosta. To je otprilike jedna osoba svaka tri tjedna.
Duž mosta je 11 telefona za hitne pozive koji su povezani sa savjetnicima za prevenciju samoubojstava.
Više od 30 ljudi preživjelo je nakon skoka s mosta Golden Gate.
San Francisco je 24. svibnja 1987. proslavio 50. godišnjicu mosta Golden Gate. Most se počeo ljuljati s oko 300.000 ljudi. Dužnosnici su brzo zatvorili most, spriječivši prolazak dodatnih 600.000 ljudi.
Prije izgradnje mosta Golden Gate, najkraća ruta između San Francisca i okruga Marin bila je morem.
Prva osoba koja je izvršila samoubojstvo na mostu je H.B. Wobber u kolovozu 1937. Izašao je iz autobusa na mostu i skočio s mosta, unatoč tome što ga je turist u blizini pokušao zaustaviti.
Prva trajektna veza pokrenuta je 1820. godine. S vremenom su automobilski trajekti, koje su nekada koristili samo kupci željeznice, postali vrlo profitabilni, a San Francisco je postao najveći grad u Sjedinjenim Državama, koji se uglavnom opskrbljuje trajektima. Kako trajekti nisu pružali stalnu vezu s obližnjim regijama, razvoj grada počeo je usporavati.
Godine 1965. most je prvi put potpuno prefarban kada je originalna boja na bazi olova zamijenjena anorganskim cink silikatnim temeljnim premazom i akrilnom emulzijom. Kasnije, 1980-ih, zamijenjen je temeljnim premazom za anorganski cink na bazi vode i akrilnim završnim premazom. Oslikavanje mosta danas se uglavnom sastoji od izvođenja radova obnove na mjestima koja to trebaju.
Postojala je ideja o mostu koji bi prelazio Golden Gate i dao San Franciscu potrebnu vezu. Godine 1916. James Wilkins napisao je članak u San Franciscu Bulletin u kojem se procjenjuje da je cijena izgradnje mosta preko Golden Gatea 100 milijuna dolara i pita se može li se to učiniti za manje. Jedan čitatelj je odgovorio s idejom da bi se konzolni most mogao napraviti za 17 milijuna dolara. Lokalne vlasti pristale su na ovu ideju, ali samo ako se projekt promijeni u viseći most.
Zaštitna mreža ispod mosta spasila je 19 života tijekom izgradnje mosta. Ovi ljudi postali su poznati kao članovi kluba Half-Way-to-Hell. Unatoč takvim mjerama sigurnosti, tijekom izgradnje mosta poginulo je 11 muškaraca.
Nije poznato koliko je radnika radilo na mostu, no izgradilo ga je 10-ak velikih izvođača radova, koštao je oko 35 milijuna dolara, a završen je prije roka.
Izgradnja mosta Golden Gate imala je najviše sigurnosne standarde do danas. Glavni inženjer Joseph Strauss naredio je radnicima da nose tvrde kacige, prve u Americi. Također je implementirao revolucionarnu sigurnosnu opremu za 130.000 dolara - sigurnosnu mrežu.
Narančasta boja mosta izvorno je bila namijenjena samo kao poddlaka. Američka mornarica lobirala je da most bude obojan plavim i žutim prugama kako bi se povećala njegova vidljivost. Međutim, kada je čelik stigao u San Francisco, obojen narančasto kao podloga, arhitekt-konzultant je odlučio da je boja vidljiva i oku ugodnija. Boja mosta službeno se zove međunarodna narančasta.
Trošak izgradnje mosta Golden Gate danas bi bio oko 1,2 milijarde dolara.
U svakoj kuli Golden Gate nalazi se otprilike 600.000 zakovica. Kada izvorne zakovice korodiraju, zamjenjuju se pocinčanim vijcima visoke čvrstoće.
Teška je 1,5 milijuna tona, a kabeli koji ga nose debeli su 90 cm i izrađeni su od žice duge 130 tisuća kilometara.
Iako je most uživao veliku podršku birača, to nije spriječilo pokretanje mnogih tužbi za zaustavljanje izgradnje mosta. Protiv njega je 1930. podignuto oko 2300 tužbi.