Island je jedna od onih zemalja u koje je vrlo teško putovati bez automobila. Naravno, možemo stati na Reykjavik i koristiti vrlo skupi javni prijevoz ili putovanja autobusom, ali u ovoj opciji teško ćemo vidjeti previše atrakcija i krenuti dalje od Zlatnog kruga i južnog dijela ceste broj 1.
Još jedan argument u prilog putovanju automobilom je činjenica da je na Islandu teško pronaći mjesto koje ne pruža prekrasan pogled. Pri obilasku zemlje gotovo uvijek ćemo iza stakla promatrati krajolik koji oduzima dah - od brda i litica, preko vulkanskog terena, do vodopada.
Prije nego što se odlučite za rent a car i krenete na cestu, vrijedi se upoznati sa specifičnostima otoka i načinom na koji se krećete islandskim cestama. U našem članku prikupili smo što više praktičnih informacija koje bi vam trebale pomoći da se pripremite za vaše putovanje na Island.
Pažnja! Ovaj se članak temelji na našem osmodnevnom putovanju krajem lipnja 2022. tijekom kojeg smo prešli oko 3000 kilometara. Proputovali smo cijeli Island cestom broj 1 i posjetili nekoliko drugih mjesta, uključujući poluotok Reykjanes, istočne fjordove i sjeveroistočni kraj zemlje. Međutim, nismo bili u zapadnim fjordovima i nismo ulazili na ceste u središnjem Islandu zvane unutrašnjost.
Naše informacije bit će korisne onim turistima koji planiraju putovati po Islandu ili samo dijelom tijekom ljetnih mjeseci i to u automobilu bez pogona na sva četiri kotača. Ostali čitatelji također bi trebali konzultirati druge materijale dostupne na Internetu.
Vožnja na Islandu
Nepredvidivo vrijeme, uske trake, česti usponi, makadamski putevi, šljunak koji udara u karoseriju i prozore - to je gotovo svakodnevica kada se automobilom putuje po otoku. Srećom, što dalje od Reykjavíka, to je manji promet (ponekad možda nećemo naići na drugi automobil sat vremena!), a pogledi i atrakcije pored kojih prolazimo nadoknađuju poteškoće putovanja.
Vozeći se na Islandu teško se izgubiti. Cesta je tako malo i toliko su dobro označene da da biste se izgubili morate imati nesreću. Za udobno kretanje potrebna nam je samo karta na telefonu i ne moramo unajmiti GPS komplet.
Tipovi cesta na Islandu
Iz turističke perspektive, ceste na Islandu mogu se podijeliti u tri osnovna tipa:
- asfaltirane ceste,
- neasfaltirani / makadamski putevi,
- planinske ceste u nepristupačnom središtu zemlje (unutrašnje ceste).
Asfaltne i makadamske ceste mogu preći bilo kojim automobilom, ali planinskim cestama označenim s F mogu se pristupiti samo automobilima s pogonom na sva četiri kotača u ljetnoj sezoni.
Postoji i službena podjela cesta u šest kategorija. Ovi su:
- glavne ceste (S skraćenica),
- sporedne ceste (kratica T),
- glavne planinske ceste (kratica L),
- lokalni pristupni putevi (kratica H),
- planinski putevi (planinski putevi, skraćenica F).
Godine 2022. web stranica road.is objavila je korisnu kartu svih cesta. Uključuje službenu analizu islandskih cesta i još važnije kartu (na stranici 9) s podjelom na asfaltne i makadamske ceste. Ova karta može biti vrlo korisna za one turiste koji su unajmili mali automobil i žele izbjeći duge neasfaltirane dionice.
Mapu možete preuzeti ovdje.
Asfaltne ceste nisu uvijek u savršenom stanju i često imaju mnogo rupa i oštećenja. Većina cesta (osim onih u neposrednoj blizini Reykiavika) je jednotračna, gdje su trake relativno uske i gotovo da nema zavoja. Stresno može biti i to što barijere na Islandu uopće nisu norma – na istoku su dionice rute, gdje se vozimo uz visoku liticu, a od ponora nas dijele samo samostojeći stupovi.
Neasfaltirane ceste (poznate i kao makadamske ceste) jednostavno su ceste napravljene od kamenja i pijeska. Ne postoji jedinstven standard za takve ceste, a svaka može biti u potpuno drugačijem stanju. U nekima su kamenčići sićušni, a u drugima se vozimo po kamenju veličine šake. Kada vozite po makadamskoj cesti, najbolje je usporiti i kloniti se automobila ispred ili iza nas jer im ispod kotača može pucati kamenje. Krenemo li na izlet po Islandu, sigurno ćemo naići na ceste ovog tipa - čak i najvažnija cesta (cesta broj 1 koja okružuje otok) ima nekoliko šljunčanih ulomaka. Pristup nekoliko atrakcija također zahtijeva vožnju cestom ispunjenom kamenjem.
Neke od prometnica koje vode kroz središte zemlje (tzv. unutrašnjost) otvorene su samo ljeti i dostupne su samo za automobile s pogonom na sva četiri kotača. Takvi brojevi cesta počinju slovom F (npr. F578). Sve tvrtke za iznajmljivanje zabranjuju ulazak vozilima osim pogona na četiri kotača na ceste s oznakom F. Niti jedno od osiguravajućih društava ne pokriva troškove vraćanja automobila koji su zapeli tijekom prelaska rijeke.
Osnovni popis cesta dostupnih samo za automobile s pogonom na četiri kotača može se pronaći na karti na ovoj stranici. Ove ceste su označene žutom ikonom koja predstavlja terensko vozilo.
Pažnja! Na gornjoj stranici označene su samo najvažnije ceste koje imaju svoj broj. Postoje i razne pristupne ceste, koje su prije ulaska obilježene posebnim znakom zabrane ulaska automobila bez pogona na sva četiri kotača. Na jedan od ovih uspona naišli smo na cesti koja vodi do poluotoka Dyrhólaey, no srećom brzo smo uočili znak i nismo skrenuli desno. Vrijedi zapamtiti da se osiguranje u slučaju automobila bez pogona na sva četiri kotača ne odnosi na rute prilagođene samo automobilima ove vrste.
Cesta broj 1
Najvažnija islandska cesta je cesta broj 1, koja je popularna jedankoja okružuje otok. Ukupna dužina mu je 1.323 kilometra. Cesta broj 1 prilagođena je svim vrstama automobila, ali ne treba očekivati samo opuštanje i divljenje pogledima. Na istoku dio rute vodi uz visoke litice, a na sjeveroistoku nas čeka vožnja kroz planine i visoka brda. Na cesti broj jedan također ćete pronaći gotovo 40 mostova s jednom trakom na koje ulazi prvi od nadolazećih automobila.
Neki od dijelova ceste broj 1 su neasfaltirani. Najšokantniji dio ceste broj 1 za nas je bio prolaz kroz fjord Berufjörður, gdje se u jednom trenutku nalazi makadamska ruta i dva visoka brda - prvo se spuštamo niz kamenje, a onda se odmah moramo penjati. Dio šljunčane trase pojavljuje se i na jezeru Mývatn, ali ovdje se izvode građevinski radovi i uskoro bi mogla biti i asfaltna trasa.
Unatoč nekoliko neugodnosti, vožnja popularnim jednim automobilom pruža priliku posjetiti desetke raznih atrakcija i jamči nezaboravnu avanturu.
Pristupne ceste do atrakcija
Neke od cesta koje vode do atrakcija nisu najprikladnije za putovanje. Događa se da se radi o uskim makadamskim cestama koje mogu primiti jedan automobil. U ovom slučaju, tražimo mala ramena do kojih možemo dovezati kada nam se približava automobil iz suprotnog smjera koji ne može izaći.
Tuneli
Ako želite putovati po Islandu, naići ćete na barem nekoliko tunela koji će skratiti cestu ili pomoći da izbjegnete vožnju preko visokih brda. Ukupno je na Islandu izgrađeno više od 10 tunela, od kojih se nekoliko nalazi na cesti broj 1. Vožnja u tunelima nije najugodnija. Najduži od njih dugi su oko osam kilometara, a vožnja po mraku i slabom svjetlu može umoriti.
Jedan od tunela je naplatna dionica – tunel Vadlaheidargong istočno od grada Akureyri. Cestarinu plaćamo na web stranici na ovoj adresi. U posebnom obrascu dostavljamo registarske brojeve vozila, a zatim vršimo uplatu u iznosu od 1500 ISK (oko 45 PLN) za osobne automobile. Uplatu možemo izvršiti do tri sata nakon ulaska u tunel, ali zbog pogodnosti, bolje je to učiniti prije putovanja. Ako se ne izvrši plaćanje, sustav će tvrtki za iznajmljivanje poslati račun u iznosu povećanom za 1000 ISK (približno 30 PLN). (od veljače 2022.)
Još jedan od karakterističnih tunela je Hvalfjörðurkoji povezuje Reykjavik sa sjeverom i ide pod vodu. Ovim tunelom idemo ili uzbrdo ili nizbrdo. Maksimalna dubina vožnje je 165 metara ispod razine mora. Manje-više na sredini tunela postavljena je kamera za kontrolu brzine.
Zapamtite da u tunelima postoji ograničenje brzine – prije ulaska potražite odgovarajuće znakove.
Kružni tokovi s dva traka
Ulaskom u Reykiavik (ali ne samo), prijeći ćemo nekoliko kružnih tokova s dva traka. Vrijedi se sjetiti toga na Islandu Automobil koji vozi unutarnjom trakom ima pravo izaći iz kružnog toka. Prilikom vožnje vanjskom (desnom) trakom treba pažljivo promatrati da li semafor na unutarnjem (lijevom) traku nije upaljen i ne želi napustiti kružni tok. U takvoj situaciji moramo stati i ustupiti mu mjesto.
Opće pravilo za korištenje kružnih raskrižja na Islandu je sljedeće:
- planiramo li krenuti prvim izlazom moramo se postrojiti u vanjskoj traci,
- ako planiramo izaći na drugi izlaz, možemo se postaviti na unutarnju ili vanjsku traku,
- ako planiramo kliziti dolje na trećem ili četvrtom toboganu, trebali bismo se postaviti u unutarnju traku,
- pri izlasku iz kružnog toka upaliti desni žmigavac,
- kada izbjegavate izlaz tijekom vožnje po vanjskom traku, trebali biste uključiti lijevi žmigavac,
- zabranjeno je mijenjanje traka na kružnom toku.
Ograničenja brzine i druga cestovna pravila
Osnovna ograničenja brzine na Islandu:
- asfaltne ceste - 90 km/h,
- makadamske ceste - 80 km / h,
- naseljene zone - 50 km / h.
Pažnja! Izgrađene zone su ponekad i nekoliko stotina metara dugi dijelovi s nekoliko zgrada.
Na otoku nema puno kamera za kontrolu brzine, ali na cesti smo u prosjeku jednom dnevno vidjeli vozače koje policija zaustavlja zbog prebrze vožnje. Vrijedi shvatiti da kazne na Islandu mogu biti astronomske i iznose nekoliko tisuća zlota.
Mnogi mještani daleko prelaze dopuštene granice, ali po našem mišljenju, budući da smo turist, bolje je to ne činiti. Ne radi se samo o visini kazni, već i o mogućim opasnostima na cesti. Turisti izvan Islanda nisu svjesni svih opasnosti, a domaći su tim rutama proputovali stotine ili tisuće puta.
Druga važna islandska prometna pravila:
- na Islandu je promet desnom stranom,
- Poljska vozačka dozvola se poštuje na Islandu,
- trebali bismo imati upaljena kratka svjetla tijekom cijele godine,
- svaki putnik treba vezati sigurnosne pojaseve,
- zabranjeno je korištenje mobitela za vrijeme vožnje,
- zabranjeno je voziti nakon konzumiranja alkohola,
- off-road je zabranjen na Islandu.
Parkirališta
U blizini najvažnijih atrakcija Islanda nalaze se parkirališta koja su obično šljunčana. Većina parkirališta je besplatna, ali ima i onih koji se plaćaju - odgovarajuće oznake nalaze se na ulazu u parkiralište.
Parking lako možemo platiti karticom. Ponekad ćemo morati navesti broj vozila prilikom plaćanja.
Pažnja! Noćenje nije dopušteno na većini islandskih parkirališta.
Planiranje putovanja - pravo vrijeme
Po našem mišljenju, prilikom planiranja putovanja po Islandu, bolje je ne planirati rutu svakih sat vremena i posvetiti si više vremena. Na pojedinim dionicama (osobito pri udaljavanju od ceste broj 1) karte mogu prikazati vrijeme putovanja čak dva puta kraće od stvarnog. To je uglavnom zato što su za Islanđane njihovi uvjeti norma, a za mnoge vozače, vožnja uskom makadamskom cestom dugom mnogo kilometara ili penjanje na strmo brdo zahtijeva više truda i koncentracije. To se posebno odnosi na istok i sjeveroistok. Prema našem iskustvu, putovanja prema jugu i jugozapadu relativno su lakše planirati.
Benzinske pumpe
Na Islandu nema puno servisa. Srećom, postoji mnogo automatskih stanica koje su otvorene 24 sata dnevno. No, ima dužih dionica kada na cesti nema zgrada ili stanica - osobito na sjeveroistoku. Koristili smo pravilo da uvijek dolijevamo gorivo kada smo se približavali sredini spremnika. Zahvaljujući tome, nikada nismo morali naglašavati da bismo mogli ostati bez goriva. Štoviše, kada iznajmljujemo automobil, obično ga trebamo vratiti s punim spremnikom benzina.
Automatske stanice su vrlo jednostavne za korištenje i imaju englesko sučelje.
Način djelovanja:
- ubacimo platnu karticu i unesemo PIN (Revolut kartica nam je uvijek radila),
- odaberite količinu za punjenje (sustav blokira iznos na kartici),
- biramo broj distributera,
- počinjemo točiti.
Ako iskoristimo cijeli iznos, nakon nekog vremena blok će se pretvoriti u plaćanje. Ako odabrani iznos ne iskoristimo u cijelosti, blokada će nestati nakon maksimalno nekoliko sati i naplatit će se samo naknada za gorivo (odnosno neiskorišteni iznos će nam biti vraćen).
Pažnja! Ako nemamo prevelik limit na kartici, ne bismo trebali birati opciju punog spremnika. U tom slučaju iznos od čak nekoliko stotina zlota bit će nam blokiran do nagodbe.
Na što trebamo paziti na islandskim cestama?
Vožnja na Islandu je drugačija od većine ostatka svijeta. Lakše će biti vozačima koji imaju iskustvo vožnje u regijama s puno planina, ali i iskusne vozače može iznenaditi ponešto.
U ovom dijelu članka dotaknuli smo se nekih stvari o kojima biste trebali znati prije putovanja. To svakako nije potpuni popis, ali sadrži sve ono na što smo se mnogo puta susreli tijekom našeg putovanja.
Vrijeme i uvjeti na cestama
Vrijeme i uvjeti na cestama na Islandu su promjenjivi, a čak i tijekom ljetnih mjeseci vremenski uvjeti mogu poremetiti naše planove. Jak vjetar, kiša, pa čak i pješčana oluja – sve nas to može čekati nedugo nakon što po sunčanom danu krenemo na put.
Prije nego krenete na put, vrijedi pročitati sljedeće internetske adrese:
-
karta rizika na web stranici road.is, gdje možemo pronaći informacije o pristupačnosti cestama i najvažnijim prijetnjama,
-
Safetravel web stranicu na kojoj možemo pronaći upozorenja vezana uz vremenske i atmosferske uvjete,
-
Web stranica Vedur, gdje sami Islanđani provjeravaju vrijeme.Web stranica Vedur ima zgodnu mobilnu aplikaciju koju uvijek možemo imati pri ruci.
Informacije o stanju na cestama treba provjeriti tijekom mjeseci s mogućim snježnim padalinama. Vožnja po snijegu ili ledu može biti pravi izazov. Na web stranici road.is pronaći ćete posebne oznake koje, između ostalog, navode, razina skliskosti površine. Više informacija o vrstama poruka o stanju površine možete pronaći ovdje.
Također vrijedi pogledati drive.is, koji nudi osnovne savjete za vozače koji idu na Island.
Ovce i druge životinje
Isprva možda zvuči kao šala, ali teško je na islandskim cestama pronaći veću opasnost od … ovce koje slobodno hodaju. Ove životinje pasu se na prirodan način i, u većini slučajeva, bez obora, pa slobodno šeću zemljom - uključujući i ceste. Ako opazimo ovcu pored puta: usporimo. Ove životinje su neprocjenjive. Ponekad, čuvši automobil, bježe u polje, a ponekad naprotiv - ravno na ulicu.
Također, budite oprezni kada koristite rog kada su životinje na putu. Nekad se rašire u stranu, a nekad nastave cestom ili krenu prema nama. Rog je najbolje upotrijebiti u krajnjoj nuždi, kada ovce same ne napuštaju cestu.
Ponekad se na cesti može vidjeti i konj, krava ili los, ali mi nismo. Ovce su izlazile pred masku, u prosjeku, 2-3 puta dnevno.
Vjetar i otvaranje vrata na vjetru
Putujući Islandom možemo naići na vrlo jak vjetar. Ponekad puše toliko jako da je teško držati se ravno u smjeru manjeg vozila. Kod jakog vjetra posebno treba biti oprezan u zavojima i prolasku s drugim automobilima.
Ne zaboravite također čvrsto držati vrata kada ih otvarate tijekom jakog vjetra. Vjetar koji puše ogromnom snagom može ih otrgnuti iz šarki!
Turisti se zaustavljaju na cesti
Ostali turisti su velika prijetnja na Islandu. Prometne trake na Islandu su prilično uske, a uz cestu gotovo da i ne postoji. No, to ne sprječava turiste da stanu (ponekad i na strmom spustu) nasred ceste kako bi se fotografirali. Ne zaboravite uvijek paziti na automobile koji iznenada počnu usporavati u prekrasnom krajoliku. Usporimo i mi kada ne vidimo dobro što je iza zavoja ili iza brda.
Mostovi i jednotračni prijelazi
Posebnost islandskih cesta su uski mostovi i prijelazi s jednom trakom, na koje mogu stati samo automobili koji idu u istom smjeru. Ispred svakog od ovih mostova nalaze se znakovi koji vam govore da se približavate uskom prolazu. U pravilu, najbliži automobil ulazi na most, a vozači s druge strane moraju čekati dok se prijelaz ne oslobodi. Nažalost, toga se ne pridržavaju svi, pa vrijedi paziti na drugu stranu ceste i ući tek kada je auto s druge strane sigurno stao ili usporio.
Nažalost, dogodilo nam se da je vozač islandskog autobusa iznudio prioritet (ušao je kad smo dugo bili na prijelazu), zbog čega smo morali nazadovati na brdo.
Vožnja po neasfaltiranim/makadamskim cestama
Kad putujemo po Islandu, vjerojatno ćemo barem jednom ući na makadamsku cestu. Kada koristite ovu vrstu ceste, vrijedi zadržati dovoljno malu brzinu i pokušati izbjeći najveće kamenje ili rupe. Zapamtite da osiguranje rijetko pokriva probušene ili slomljene gume.
Paradoksalno, kada koristimo cestu ispunjenu kamenjem, najmanju opasnost za karoseriju i prozore našeg automobila predstavljamo mi sami, jer kamenje ispod kotača radije bježi u stranu nego što leti prema gore i okreće se prema našem automobilu (iako se to događa u vjetar svejedno). Međutim, to znači da trebamo paziti na automobile na putu ili prolaze pored nas. Ispod njihovih kotača kiša kamenja može poletjeti prema nama.
Rampe s lošom vidljivošću – tzv slijepa brda
Na islandskim cestama nerijetko se nalazi tzv slijepa brda – odnosno prilazi na kojima, dok ne dođemo do samog vrha, ne vidimo što dolazi s druge strane. Neke su rampe ovog tipa označene posebnim znakom, ali ne sve. Čak nam se čini da je znak ponekad pretjeran, dok daleko manje sigurna brda nemaju upozorenja.
Prilikom penjanja na brdo bez vidljivosti sa suprotne strane, najbolje je biti izuzetno oprezan, smanjiti brzinu i ostati što bliže desnoj strani. Događa se da su ta brda na kraju zavoja i da vozilo sa suprotne strane može djelomično voziti našom trakom. Nasreću, promet na Islandu je toliko slab da su to iznimne situacije.
Vožnja preko fjordova, planina i litica
Turisti koji nemaju iskustva s planinskim i brdskim jahanjem, ili se boje visine kada putuju na Islandu, mogu postati pod blagim stresom. Na Islandu dominiraju stupovi umjesto ograda, pa vožnja desnom trakom preko visoke provalije može izazvati lagani znoj na rukama i čelu.
Ionako se s vremena na vrijeme pojavljuju strmi usponi i silasci. Čak i dio Rute 1 vodi prema istoku i sjeveroistoku kroz litice i visoka brda. Posebno je važno paziti na brzinu kada udarite u jedan od dva znaka ispod, koji vas upozoravaju na strmo brdo.
Putovanje do gradova smještenih u fjordovima, gdje je jedini mogući pristup preko planine, može biti posebno komplicirano. To je posebno lijep grad Seyðisfjörðurali doći do tamo malim automobilom bez iskustva vožnje na velikim visinama može biti stresno. Sam grad i vodopad ispred njega Gufu (isl. Gufufoss) međutim, oni nadoknađuju sve neugodnosti.
Island smo kružili u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (tj. od juga prema sjeveru), ali opet bismo radije išli od sjevera prema jugu, da bismo iznutra prešli jugoistočni dio ceste broj 1.
Najam automobila na Islandu
Na internetu možemo pročitati desetke unosa i članaka o najmu automobila na Islandu. Definitivno nije jeftino. Osim toga, osiguranje je na prvi pogled komplicirano i može vam se zavrtjeti u glavi.
Na licu mjesta postoji nekoliko tvrtki za iznajmljivanje - kako globalnih korporacija, tako i malih lokalnih poduzeća. Neki imaju svoje baze u zračnoj luci, drugi rade na način da preuzimaju kupce iz zračne luke i dostavljaju automobil do mjesta preuzimanja.
Uz malo sreće, pronaći ćemo uslugu koja govori poljski, što će razbiti naše sumnje.
Koji je najbolji auto za vožnju po Islandu?
Ne postoji jedini pravi odgovor na ovo pitanje. Sve ovisi o našoj ruti, željama i očekivanoj udobnosti. U malom Volkswagen Polu putovali smo cestom broj 1 i desecima manjih cesta i traka. No, sami ne bismo preporučili takvo rješenje i po drugi put bismo odabrali neki drugi automobil više snage. Glavni problem su bili usponi uzbrdo (npr. do fjordova), s kojima je auto imao velikih problema. Druga neugodnost bila je vožnja po makadamskim cestama – auto je toliko skočio da su nakon sat vremena vožnje zaboljeli listovi i leđa.
Međutim, ako želimo obići područje Reykjavika (tzv. Zlatni krug) i doći do najvažnijih atrakcija na jugu cestom broj 1, mali automobil bi nam trebao biti dovoljan.
Tijekom ljetnih mjeseci (osim ako ne planiramo ulaziti na planinske ceste) dovoljan nam je automobil s pogonom na dva kotača. Međutim, sa zimskim mjesecima nemamo iskustva i ovdje bismo predložili više opreza pri odabiru automobila i vožnji.
Što trebam paziti kada iznajmljujem automobil na Islandu?
- vrsta goriva - benzin ili dizel,
- politika povrata - treba li automobil vratiti s punim spremnikom (ako je tako, nadopunimo gorivo, jer tvrtka za iznajmljivanje može dodati administrativne troškove),
- ograničenje kilometraže (najbolje je pronaći neograničene najamnine),
- uvjeti za ulazak na makadamske ceste (u nekim iznajmljivanjima može biti zabranjen),
- naknade za dodatne vozače,
- pažljivo pročitajte odredbe i uvjete osiguranja te isključenja.
Osiguranje za iznajmljivanje automobila
Svaki automobil za iznajmljivanje na Islandu ima osnovno osiguranje od nezgode i sudara tzv Odricanje od štete od sudara (CDW)što je uključeno u cijenu najma. Ovo osiguranje u slučaju loma automobila ili ogrebotina drugog vozila ograničava našu odgovornost do visine vlastitog doprinosa, što može iznositi do 6000 PLN. Što to znači u praksi? Ako drugi automobil ogrebe vrata prilikom parkiranja, mi ćemo morati pokriti iznos popravka iz vlastitog džepa do iznosa vlastitog doprinosa. Ako, uz vlastiti doprinos od 6.000 PLN, obračunati trošak popravka iznosi 2.000 PLN, platit ćemo 2.000 PLN. Međutim, ako iznosi 10.000 PLN, platit ćemo maksimalan iznos doprinosa, odnosno 6.000 PLN. Cijene na Islandu općenito su visoke, a to se odnosi i na cijene popravaka. Na internetu se mogu pronaći deseci unosa rent-a-kupaca iz raznih zemalja, kojima je naplaćeno nekoliko tisuća zlota za štetu prilikom vraćanja automobila.
Ključna stvar je, međutim, da imate CDW osiguranje ne uzima u obzir mnoge potencijalne probleme vezane uz vremenske prilike, a često i štete na makadamskim cestama. Osiguranje isključuje štete uzrokovane pijeskom ili vulkanskim pepelom, a obično i štete nastale udarcem kamenja u prozore ili karoseriju.
Za čitatelje koji čitaju ranije u ovom članku, neće biti iznenađenje da Island ima jak vjetar i neasfaltirane ceste. Vjetar može bacati kamenčiće ili pijesak na prozore i karoseriju automobila. U najboljem slučaju nakon udarca se ništa neće dogoditi, u nešto gorem slučaju može ostaviti ogrebotine i lagana udubljenja, au najgorem potpuno razbiti jedno staklo. Pješčane oluje su rjeđe koje u najekstremnijim situacijama mogu uništiti cijelu karoseriju automobila. U slučaju makadamskih cesta velika prijetnja predstavljaju drugi automobili koji nam ispod kotača gađaju kamenčiće.
Kod ove vrste štete ne može se primjenjivati maksimalni iznos vlastitog doprinosa. Dakle, ako ste vrlo nesretni i udarite u pješčanu oluju koja uništi cijelu karoseriju automobila, možemo nas teretiti za iznos od čak nekoliko ili više tisuća zlota.
Srećom, na rent-pultu (ili kod nekih tvrtki izravno na web stranici) možemo kupiti dodatno osiguranje koje će nas zaštititi od velikih troškova u slučaju nepovoljnih vremenskih i uvjeta na cesti.
Ovisno o tvrtki za iznajmljivanje, postoje tri dodatne vrste osiguranja od navedenih događaja. Ovi su:
- osiguranje od štete uzrokovane pijeskom i vulkanskim pepelom Zaštita od pijeska i pepela),
- osiguranje od štete nastale kontaktom automobila sa šljunkom ili kamenjem sa makadamskih cesta Zaštita od šljunka),
- jedno zajedničko osiguranje protiv dva navedena Zaštita od pijeska, pepela i šljunka).
Imajte na umu, međutim, da ova osiguranja mogu imati i vlastiti doprinos za štetu uopće ne mora biti nizak. Svakako, prije kupnje određenog osiguranja, trebamo se uvjeriti od čega nas ono štiti i koliki je naš vlastiti doprinos. Često je slučaj da je vlastiti doprinos osiguranja zaštite od pijeska i pepela visok (do nekoliko tisuća zlota), a vlastiti doprinos osiguranja zaštite od šljunka je nula. To nas ne bi trebalo iznenaditi s obzirom na razmjere potencijalne štete – kamenje će “najviše” razbiti staklo ili prouzročiti udubljenje, dok pješčana oluja može potpuno ogoliti karoseriju automobila.
Prema Rentalcarsu, u nekim tvrtkama za iznajmljivanje osiguranje od šljunka pokriva samo štetu uzrokovanu kamenjem ispaljenom ispod guma drugih automobila. Više praktičnih savjeta ovog brokera možete pronaći ovdje. Ovaj članak također uključuje uzorke cijena osiguranja od nekoliko tvrtki za iznajmljivanje od travnja 2022.
Druga opcija koju nude tvrtke za iznajmljivanje zove se osiguranje SCDW (odricanje od štete u slučaju sudara)koji značajno smanjuju naš vlastiti doprinos (ponekad čak i na nulu), a ponekad dodaju i nekoliko dodatnih opcija. Prije nego što odaberete ovu opciju, valja pažljivo pročitati uvjete osiguranja. Svakako vrijedi provjeriti odnosi li se opcija nulti ili smanjenog vlastitog doprinosa i na prednje vjetrobransko staklo, štete na makadamskim cestama i štete uzrokovane pijeskom ili vulkanskim pepelom Zapamtite, međutim, to SCDW osiguranje ne može zamijeniti osiguranje od pijeska i pepela i zaštite od šljunkaa to može samo smanjiti njihov vlastiti doprinos.
U nekim tvrtkama za iznajmljivanje, uz SCDW osiguranje koje umanjuje vlastiti doprinos, može postojati i dodatno plaćena opcija ograničavanja vlastitog doprinosa na nulu (Zero Excess osiguranje), zahvaljujući čemu nećemo snositi nikakve troškove u slučaju štete na automobilu pokrivene uvjetima osiguranja. U tom slučaju, prilikom vraćanja automobila na štetu, ne moramo brinuti o dodatnim naknadama, jer će rent-aler tvrtka preuzeti sve formalnosti. Međutim, ova pogodnost dolazi po visokoj cijeni.
Jeftinija alternativa smanjenju vlastitog doprinosa na nulu je korištenje usluga vanjskih subjekata i kupnja neovisnog osiguranja vlastitog doprinosa prije dolaska. Međutim, način postupanja u slučaju oštećenja ovdje je drugačiji. Nakon povrata automobila, prvo će se naša kreditna kartica teretiti za trošak popravka, a tek onda, uz odgovarajući komplet dokumenata, možemo podnijeti zahtjev za povrat kod tvrtke kod koje smo osigurali. Prije odlaska najbolje je provjeriti koji nam točno dokumenti trebaju i koja su isključenja, kako ne biste imali problema s povratom novca. Neka osiguravajuća društva ne podržavaju klijente iz Poljske, a druga ne podržavaju najam na Islandu ili određene vrste štete.
Ne zaboravite pažljivo pročitati njegove uvjete i izuzeća prije nego što odaberete osiguranje. Zaposleniku iznajmljivača i sami smo postavili mnoga pitanja, što je u konačnici razbilo naše sumnje.
Također je dobro biti svjestan da većina osiguranja ne uključuje gume i šasiju.
Isplati li se kupiti dodatno osiguranje?
Na ovo pitanje svatko bi trebao odgovoriti za sebe. Činjenica je da su dodatna osiguranja skupa i mogu čak udvostručiti cijenu najma ako odaberete najjeftiniji automobil.
Međutim, ne žalimo zbog dodatnih troškova. Već na početku našeg putovanja kamen je udario u vjetrobran, ostavivši veliku pukotinu.Bez dodatnog osiguranja, vlastiti doprinos znatno bi premašio trošak kupnje osiguranja. Tijekom osam dana kamenje je nekoliko puta udarilo u naš automobil, a jednom je kamion koji je vozio iz suprotnog smjera (asfaltiranom cestom!) bacio kišu kamenja u našem smjeru, ali se u ovom slučaju, srećom, nije dogodilo ništa loše.
Preuzimanje i vraćanje auta
Prilikom preuzimanja automobila (pogotovo ako nemamo osiguranje koje svodi štetu na nulu) trebamo pažljivo pregledati automobil i fotografirati ga sa svih strana. Zaposlenik najma će nam dati karticu sa svim udubljenjima i ogrebotinama, a mi trebamo otići do auta i provjeriti jesu li sva oštećenja zabilježena. Ako nađemo nedostatke koji nisu uzeti u obzir, vraćamo se na prozor i zajedno sa zaposlenikom popunjavamo dokument.
Ako to ne osiguramo, možda ćemo morati platiti štetu koju su prouzročili prethodni korisnici automobila.
Vrijedno je provesti sličan postupak prilikom vraćanja automobila.