Duga i živopisna povijest Delhija počinje oko 6. stoljeća prije Krista, a od tada je tijekom mnogih stoljeća bio napadnut, okupiran, pljačkan i obnavljan. Srednjovjekovno razdoblje bilo je posebno turbulentno, a tijekom svoje povijesti bio je glavni grad mnogih različitih carstava.
Delhi je trenutno najnaseljeniji grad u Indiji i 4. grad na svijetu nakon Tokija
Iako je gustoća naseljenosti prilično niska u usporedbi s drugim velikim gradovima u Indiji. Primjerice, Mumbai ima 21 milijun stanovnika na 603 km2, a Bengaluru 15 milijuna ljudi na 741 km2, za razliku od 25 milijuna stanovnika Delhija na 1942 km2.
Ako mislite da su i New Delhi i Delhi isti, varate se. Zapravo, postoji razlika između dva mjesta: New Delhija i Delhija. New Delhi, glavni grad Indije, teritorij je unutar Delhija. New Delhi je sjedište Vlade Indije.
Grad je rangiran na 5. mjesto među 21 gradom u Indiji po transparentnosti upravljanja i administrativne prakse.
Delhi je podijeljen na 11 političkih zona, koje su podijeljene u 95 lokalnih policijskih postaja.
Feroz Shah Kotla u Delhiju drugi je najstariji međunarodni kriket stadion nakon Rajskog vrta u Calcutti.
Prije nego što je New Delhi osnovan, bio je podijeljen na sedam glavnih područja, od kojih su sve imale bit Delhija - 1. Quila Rai Pithora, 2. Siri, 3.Tughlaqabad, 4. Jahanpanha, 5.Firozeshah Kotla, 6. Din Panah ili Sher Garh ili Purana Quila i 7. Shahjahanabad.
Delhi-NCR je najveća aglomeracija Indije i jedna od najvećih aglomeracija na svijetu, s populacijom od preko 46 milijuna stanovnika i ukupnom površinom od 48.000 km2.
Kada je kralj George V. posjetio Indiju 1911. na pompozne kraljevske ceremonije, najavio je da će se glavni grad preseliti u Delhi i da će grad biti adekvatno moderniziran, a 1931. konačno je inauguriran kao glavni grad zemlje.
New Delhi je dom Međunarodnog muzeja toaleta. Ima rijetku zbirku slika i predmeta koji detaljno opisuju povijesnu evoluciju zahoda od 2500. pr. do sadašnjosti.
2 elektrane, 6 zračnih luka, 23 industrijska čvorišta, 2 luke i brza cesta sa šest traka. Kada bude dovršena, bit će to najveći infrastrukturni projekt na svijetu. Od New Delhija do Maharashtre, industrijski koridor Delhi-Mumbai inspiriran je industrijskim koridorom Tokyo-Osaka u Japanu.
Nakon kenijskog Nairobija, New Delhi se smatra drugom najzastupljenijom prijestolnicom ptica na svijetu.
Delhi ima 11% svoje površine kao šumski rezervat.
Od 2014. Delhi je druga najbogatija država Indije i najbogatiji metropolitanski grad Indije, također u smislu BDP-a po glavi stanovnika (i u nominalnom smislu i u kupovnoj moći).
Delhi je glavno središte indijskih željeznica.
Ulica Khari Baoli u Delhiju koja djeluje od 17. stoljeća smatra se najvećim tržištem začina u Aziji.
Connaught Place u New Delhiju naziva se petim najskupljim uredskim hotspotom na svijetu nakon Londona, Hong Konga (Središnji), Pekinga (Finance Street) i Pekinga (CBD).
Dovršen 1986., Lotosov hram je azijska znamenitost za zajednicu Bahaija i kao i sve bahajske bogomolje. Lotosov hram otvoren je za sve, bez obzira na vjeru.
Godišnji BDP po stanovniku Delhija 2014. bio je 4.811 dolara u 2014…. 3 puta veći od BDP-a po stanovniku Indije od 1.600 dolara.
Vatrogasna služba Delhija zapošljava 3.280 vatrogasaca i 289 mehaničara. Svake godine sudjeluje u preko 22.000 akcija gašenja i spašavanja.
Delhi ima jedan od najvećih sustava javnog prijevoza u Indiji.
Grad ima najveći broj registriranih automobila u Indiji.
Delhi je potrošio više električne energije od svih ostalih gradskih područja zajedno i još uvijek ima najnižu tarifu električne energije od bilo kojeg drugog gradskog grada.
Od 35 mjesta svjetske baštine u Indiji, Delhi ima 3 mjesta.
Nacionalna zračna luka Indira Gandhi u Delhiju glavna je ulazna vrata za domaći i međunarodni civilni zračni promet u gradu. To je jedna od najprometnijih zračnih luka u Južnoj Aziji.
Delhi Metro je prvi moderni transportni sustav u zemlji. Metro stanica Delhi je 13. najveća stanica na svijetu po dužini, koja iznosi preko 193 km.
Delhi se smatra jednim od najzelenijih gradova na svijetu. Sveobuhvatni sustav autobusa radi na komprimirani prirodni plin, koji je ekološki prihvatljiviji, dok je 20% metropole zeleno, uključujući drveće i parkove.